“بوينغ” تسلّم آخر نسخة من 747.. كيف بدأت قصة الطائرة؟ | مجلة عرب 48

ستتسلم شركة بوينج يوم الثلاثاء أحدث نسخة من طائراتها 747 الشهيرة ، والتي ساعدت في جعل السفر الجوي متاحًا لجميع المجموعات ، وحملت رؤساء الولايات المتحدة وظهرت على مقدمتها “شعار”.

سيحضر الآلاف من موظفي الشركة وعملائها ومورديها السابقين والحاليين في الساعة 21:00 بتوقيت جرينتش في مصنع إيفريت في شمال غرب الولايات المتحدة لحضور حفل تسليم سفينة الشحن أطلس إير 747-8.

وبتوقف إنتاج الطائرة بعد أكثر من خمسين عامًا من رحلتها الأولى وإنتاج 1574 نموذجًا ، فإن بوينج تطوي صفحة مهمة في مجال الطيران المدني.

بفضل حجمها ونصف قطر التشغيل والكفاءة ، سمحت طائرة 747 “للطبقة الوسطى بالسفر خارج أوروبا أو الولايات المتحدة بأسعار معقولة ، حتى أثناء أزمة النفط في السبعينيات” ، كما أشار خبير الطيران في شركة Air ميشيل ميرلوزو.

يعتقد Merlozzo أن طائرة 747 “فتحت العالم” ، قبل أن تتراجع مكانتها مع إنتاج طائرات أكثر كفاءة وأقل كفاءة في استهلاك الوقود.

بدأت قصة طائرة 747 في الستينيات ، عندما أصبح السفر الجوي أكثر شيوعًا وازدادت حركة المرور في المطارات. بتشجيع من شركة Pan Am ، قررت شركة Boeing بناء طائرة يمكنها نقل المزيد من الركاب.

فكر مهندسوها في البداية في تكديس هيكلين ، أحدهما فوق الآخر ، لكنهم كانوا مترددين في القيام بذلك بسبب مخاوف شاغلي الجزء العلوي من الجسم في حالة الإخلاء.

يقول مؤرخ بوينج مايكل لومباردي إن المهندسين قرروا “جعل الطائرة أوسع وليس أطول”.

أصبحت طائرة 747 ، التي تم وصفها بأنها “ملكة السماء” أو “طائرة جامبو” ، أول طائرة ذات ممرين.

صُممت الطائرة ذات المحركات الأربعة ، المصممة من الألف إلى الياء ، لنقل البضائع وتفتح من الأمام لتسهيل تحميل البضائع الكبيرة.

تم وضع قمرة القيادة في نقطة أعلى ، وخلفها كانت توجد مقاعد للطبقات المميزة ، مما يفسر وجود نتوء ، وهو ما يميز هذه الطائرة.

ظلت طائرة 747 أكبر طائرة ركاب في السوق حتى تقديم طائرة إيرباص A380 خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

وأشار ميشيل ميرلوزو إلى أنه في الثمانينيات والتسعينيات ، شكلت هذه الطائرة “العمود الفقري” لنظام الطيران بين أهم المطارات الكبيرة مثل نيويورك أو باريس أو لندن.

بعد ذلك ، تراجعت أهمية طائرة 747 مع إدخال طائرات المسافات الطويلة الأكثر اقتصادا والتي يمكن أن تنتقل بسهولة أكبر من نقطة إلى أخرى على الكرة الأرضية دون المرور عبر المطارات التي تمثل “محاور” للحركة الجوية ، من بينها “بوينج”. “، 787 دريملاينر. ، 777 وإيرباص A350 ، وهي طائرات يسهل تحميلها وتكاليفها أقل.

قال ميشيل ميرلوزو: “على الرغم من إعادة تصميم 747 ثلاث أو أربع مرات ، إلا أن التطور التكنولوجي محدود من حيث إلكترونيات الطيران والمحركات”.

وفشلت بوينج في بيع أكثر من 48 نسخة من طائرة الركاب و 107 نسخ من طائرة الشحن بعد التعديل الأخير في 2005 وهو 747-8.

خلال الوباء ، بدأت شركات الطيران في التخلص التدريجي من 747 من أساطيلها ، بما في ذلك كانتاس والخطوط الجوية البريطانية. وفي الولايات المتحدة ، لم تستخدمها أي شركة طيران في رحلاتها منذ نهاية عام 2017.

وأعلنت شركة بوينج في صيف 2020 أنها ستتوقف عن إنتاجها في عام 2022.

ستستمر الطائرة في التحليق في الهواء لعدة عقود أخرى ، خاصة في نسخة الشحن.

ووصف ميشيل ميرلوزو الطائرة 747 بأنها “طائرة فريدة من نوعها لنقل المعدات الصناعية الكبيرة مثل المحركات البحرية الكبيرة أو آلات التنقيب عن النفط” ، موضحًا أنها تستطيع حمل حمولات يصل وزنها إلى 132 طنًا.

وأكد أن الطلب عليها مرتفع لأن بعض الطائرات المماثلة لشركة أنتونوف الأوكرانية “تضررت من الحرب في أوكرانيا”.

وستبقى طائرة 747 لعدة سنوات أخرى ، طائرة الرؤساء الأمريكيين كما كانت منذ عام 1990 ، حتى الانتهاء من العمل على طائرتين جديدتين من طراز “إير فورس وان” لتحل محل تلك الموجودة حاليًا في الخدمة.